• <output id="9uoni"><font id="9uoni"></font></output>
    1. <video id="9uoni"><i id="9uoni"></i></video>
      <div id="9uoni"></div>
      <dl id="9uoni"><optgroup id="9uoni"><noscript id="9uoni"></noscript></optgroup></dl>

      <div id="9uoni"><tr id="9uoni"><var id="9uoni"></var></tr></div><em id="9uoni"><blockquote id="9uoni"><table id="9uoni"></table></blockquote></em>

      EN
      企業新聞
      首頁>新聞中心>企業新聞

      首創聯合發碼模式 技術水平國內領先 “熊貓”為南京地鐵帶來“無感支付”

      熊貓信息南京地鐵移動支付改造項目進入試運行階段

      熊貓電子  2018年12月24日

        編者按 12月20日,由熊貓信息承建的南京地鐵移動支付改造項目順利進入試運行階段,這意味著在南京乘地鐵又多了幾種支付方式——手機支付寶、帶有閃付標記的銀聯卡或手機PAY等支付均可快速過閘。為了解更多移動支付改造情況,記者于開通前一天探訪了移動支付系統平臺的“大腦中樞”——靈山控制中心。

      走進位于靈山控制中心二樓的移動改造項目部,記者見到十幾位“熊貓”員工正緊盯著面前的電腦屏幕,房間安靜的只聽到敲擊鍵盤的聲音。墻角堆放著一些物資用品,其中一大包“暖寶寶”吸引了記者的注意,一名剛從車站回來的項目成員告訴記者,他們項目組“駐扎”在靈山控制中心已有一個多月,由于部分軟件升級和測試需要在地鐵結束運行之后才能進行,大家幾乎每天在車站工作到凌晨一兩點。近幾周持續降溫,車站夜里寒冷刺骨,要在零度左右的環境中連續站立工作幾個小時,大家晚上都會用幾片“暖寶寶”傍身。
        技術負責人向記者介紹,此次移動支付改造項目分為硬件改造及支付平臺建設兩個部分,其中硬件已于11月22日完成改造任務,支付平臺建設是項目技術難度最大也是最核心的部分。該平臺突破以往較為封閉的架構模式,創新采用分布式架構,完全由“熊貓”自主研發,熊貓信息作為該項目標準方案制定的總體單位,在國內首創實現了地鐵公司和第三方支付公司聯合發碼的模式,積極探索各類新技術,完成軟件迭代30余次,技術水平達到國內領先,標志著熊貓信息成功踏入互聯網領域。
        為了解手機掃碼過閘的效果,記者隨項目技術負責人來到靈山車站親身體驗。點開手機支付寶APP,選擇付錢項目中的乘車碼,將二維碼置于閘機的二維碼模塊上方不到一秒鐘,扇門便打開,真正做到“無感支付”。記者了解到,完成一次掃描過程只需0.5秒,為實現如此快捷的支付過程,項目組攻克了多項關鍵技術難點。其中,難度最大的是高并發處理。由于南京地鐵客流量巨大,為保障大客流時系統平穩運行,項目組按照每天300萬客流量進行設計。設計人員學習國內外先進技術知識,創新融合IAAS、PAAS云計算、容器、負載均衡等新技術,將并發量從每秒100多人提高到每秒8000人,每秒同時進出站人數增加80倍,并擁有高穩定性和高擴展性。其次,準實時在線技術也是一大難點。以往的系統一直采用無需實時結算的業務模式,而移動支付需要在短時間內與各方完成上下通信,并將信息實時推送給乘客。研發人員通過采用內存數據庫、消息隊列、異步架構等技術實現快速支付。除此之外,他們還設計了應急、疏散等特殊模式應對可能發生的各類緊急情況;設計了二維碼的全線網查重、防復制、防偽造方案保障業主的利益;設計先進技術手段完成了二維碼個人信息脫敏,避免乘客信息泄露,提高安全等級。
        據悉,項目組已于12月19日凌晨2點完成了對南京11條地鐵線路的線網、區域中心、清分系統以及169個車站的兩進兩出閘機、600多臺半自動售票機的正線版本的軟件升級工作,將以往2周的工作量壓縮到3天完成。為保障順利開通,項目組對最新軟件版本進行了最后檢查和系統監控,并完成全線網的切換、數據清零以及功能檢查等開通前的所有準備工作。記者了解到,南京地鐵移動支付將于26日正式開通,下一步熊貓信息將陸續上線蘇寧支付、微信支付等多種支付方式,為市民提供更加方便快捷的出行體驗。 (云音)

      南京熊貓電子股份有限公司 蘇ICP備05016361號-1
      91自拍在线